刚刚落幕的F1圣保罗大奖赛排位赛阶段，两届世界冠军费尔南多·阿隆索凭借全场平均速度最快的飞驰圈成绩，英超官网稳稳锁定正赛头排发车位，这也是他近六个赛季以来拿到的最佳排位战绩，消息一出瞬间引爆了全球F1车迷的社交平台讨论热潮。
阿隆索排位赛飞驰圈的核心细节
本次排位赛的赛道条件十分特殊，赛前两小时刚下过一场短时阵雨，英超直播赛道表面残留的积水让所有车队都不敢贸然使用干胎出场，Q1阶段大部分车手都只能用半雨胎刷成绩，直到Q2过半赛道才完全达到干胎工作温度。
阿隆索在排位赛极限走线突破5.2G侧向G值，刷出全场最快圈锁定正赛头排发车位
进入决定最终发车顺位的Q3最后一轮，阿隆索排在第三位出场，当时已经冲线的维斯塔潘和勒克莱尔都刷出了1分10秒出头的不错成绩，所有人都以为杆位会在这两位车手之间产生，没想到阿隆索在最后一个计时段直接把走线压到了赛道边缘的路肩上，通过连续高速弯的侧向G值突破了5.2G，冲线之后的成绩比维斯塔潘的最快圈还要快0.047秒。
最终赛事计时系统确认，阿隆索的飞驰圈是全场所有车手里唯一没有出现任何走线失误的有效圈，平均时速达到了217公里每小时，即便最后维斯塔潘刷新了自己的圈速拿到杆位，阿隆索也稳稳守住了第二的位置，顺利跻身正赛头排发车位。
本赛季阿隆索的状态回升轨迹
不少车迷此前都认为已经42岁的阿隆索已经走到了职业生涯的末期，上个赛季他还多次因为赛车空气动力学缺陷，在排位赛Q1阶段就被淘汰，连Q2的晋级门槛都很难摸到。
本赛季阿斯顿马丁车队的中期升级套件陆续落地之后，阿隆索的排位赛平均排名从去年的第11位直接提升到了当前的第4位，过去三站比赛他都顺利闯进了Q3最后一轮，只是之前一直没能突破前三的排位成绩。
这次阿隆索排位赛的亮眼发挥，也和他自己主动提出的调校调整直接相关，他要求车队把前翼攻角调大了0.5度，主动牺牲了不到2公里每小时的直道尾速，换来了中低速弯接近0.2秒的圈速提升，这个和其他所有车手都不一样的调校思路，最终帮他拿到了超出预期的圈速表现。
当前年度积分榜的竞争格局变化
这次阿隆索拿到头排发车位之后，他在本站的积分预期直接超过了身后的佩雷兹，原本他和佩雷兹之间的积分差距有37分，如果本站能顺利登上领奖台，他就能把分差缩小到20分以内，稳稳守住年度车手积分榜第三的位置。
不少F1评论员此前都预判红牛双雄会锁定本赛季的年度前两名，剩下的年度第三之争会在佩雷兹、拉塞尔和阿隆索三人之间展开，这次阿隆索排位赛的强势表现，相当于直接在关键竞争节点抢下了先手。
正赛阶段的核心看点预判
按照当前车队放出的轮胎策略来看，阿隆索从第二的位置起步，完全可以在一号弯之前守住自己的行车线，避免被身后的车手插入内线超车，只要前10圈不出现安全车出动的意外情况，他完全有机会向杆位车手的领先位置发起挑战。
很多资深车迷都还记得2006年阿隆索和舒马赫争夺年度世界冠军的经典场面，时隔17年之后他依然能在顶级赛事的排位赛里跑出全场最快圈速，这种跨越十余年的竞技状态本身就是F1历史上的传奇时刻。
目前赛事官方已经公布了正赛的详细发车流程，不少车迷都表示会提前守在直播屏幕前，见证这位两届世界冠军能不能把阿隆索排位赛积累的先发优势，英超直播最终转化成正赛的领奖台甚至冠军奖杯。
